35 лет полёта КК «Союз Т-13»

Первоначальные планы

Первую в 1985 году основную экспедицию «ЭО-4» на станцию «Салют-7» планировалось отправить 15 мая. Экипажу предстояло выполнить обширный объем работ и исследований. Космонавтам на станции предстояло принять военно-прикладной модуль «ТКС-М», который был оснащен лазерно-электронным телескопом в составе комплекса «Пион-К». С помощью аппаратуры модуля можно было вести наблюдения в интересах системы контроля космического пространства и противоракетной обороны, открывались большие возможности детальных наблюдений различных объектов на суше, в Мировом океане и в воздушном пространстве.

После прибытия на «Салют-7», экипаж «ЭО-4» должен были принять грузовой корабль «Прогресс» с необходимым оборудованием дооснащения и другими грузами. После отстыковки грузовика, к станции стыковался «ТКС-М». В последующие 100 суток космонавты работали с его системами и выполняли два выхода в открытый космос для работы с ферменной конструкцией «Маяк». В октябре 1985 года «ТКС-М» должен был быть отстыкован, а экипаж «ЭО-4» поочередно принимал сначала очередной «Прогресс», а затем экспедицию посещения «ЭП-4-1» с первым в истории женским экипажем. Последняя экспедиция «ЭО-5» должна была выполнить заключительные работы по программе «Салюта-7». К тому времени к запуску уже должен был быть готов к запуску базовый модуль новой станции «Мир».

По программе экспедиции «ЭО-4» готовились три экипажа: Владимир Васютин, Виктор Савиных и Александр Волков; Александр Викторенко, Александр Александров и Евгений Салей; Анатолий Соловьев, Александр Серебров и Николай Москаленко. По программе «женской» экспедиции готовились Светлана Савицкая, Екатерина Иванова и Елена Доброквашина.

Авария на станции

Но все эти планы были перечеркнуты 11 февраля 1985 года. В результате отказа в системе командной радиолинии нарушился режим подзарядки буферных батарей на «Салюте-7», находившемся в беспилотном режиме полета. В результате аварийной ситуации станция полностью была полностью обесточена и перешла в неуправляемый полет, её орбита начала постепенно снижаться.

Специалисты НПО «Энергия», при участии представителей Министерства общего машиностроения и Министерства обороны, немедленно начали искать пути спасения станции. С помощью средств контроля космического пространства было установлено, что «Салют-7» в целости и не разрушается, но полностью неуправляем. Возможность успешной стыковки с пилотируемым кораблем оценивалась в 70-80 %. Но в условиях обострения международной обстановки в условиях «холодной войны», среди руководства СССР возникли закономерные опасения, что американцы, используя свои новейшие многоразовые корабли «спейс шаттл», могут попытаться похитить прямо с орбиты советскую станцию. Габариты «Салюта-7» вполне соответствовали грузовому отсеку «шаттла», а в одном из готовившихся американских экипажей состоял французский астронавт Патрик Бодри – в свое время он был дублером первого француза в космосе Жан-Лу Кретьена, и он хорошо знал конструкцию станции. Кроме того, Советский Союз не желал повторения истории, которая произошла с американской орбитальной станцией «Скайлэб» — её обломки после неуправляемого падения на Землю частично долетели и упали на территорию Австралии.

По итогам всех обсуждений и споров, министр общего машиностроения Олег Бакланов и Государственная комиссия приняли решение готовить экспедицию спасения «Салюта-7».

«Экипаж спасателей»

При выборе космонавтов в экипаж спасателей, быстро стало ясно, что бортинженеры трех уже готовившихся экипажей соответствуют всем необходимым требованиям. Наиболее готовым был признан Виктор Савиных. Однако найти для него командира оказалось намного труднее. Первый командир Савиных, Владимир Васютин, хорошо справлялся с тренировками на тренажерах, но в космос готовился лететь впервые. Когда Савиных начал готовиться с Анатолием Березовым, врачи вскоре выдали командиру разрешение только на краткосрочный полет. Далее с Виктором Савиных готовились по очереди Владимир Ляхов и Леонид Попов. Хотя оба имели опыт космических полетов и хорошо знали станцию, они ни разу не выполняли ручную стыковку – это было ключевым требованием к квалификации командира. Таковым навыком на тот момент обладали Владимир Джанибеков, Леонид Кизим и Юрий Малышев. Однако Кизим еще проходил послеполетную реабилитацию после предыдущего полета, а Малышев участвовал только в экспедициях посещения и не имел опыта выходов в открытый космос, который был также необходим для ремонта «Салюта-7».

Таким образом, единственным кандидатом оставался Владимир Джанибеков. Он имел опыт четырех космических полетов по программам экспедиций посещения, ручной стыковки и выходов в открытый космос. Но, как и Березового, его могли вновь допустить лишь для краткосрочного полета. Джанибеков немедленно начал углубленное обследование, по итогам которого врачи дали разрешение на 100-суточное пребывание в космосе.

Таким образом, основной экипаж в составе командира Владимира Джанибекова и бортинженера Виктора Савиных был сформирован. Их дублерами соответственно были утверждены Леонид Попов и Александр Александров.

Первоначальный план основной экспедиции «ЭО-4» был разделен на два этапа. По программе «ЭО-4-1» Джанибеков и Савиных должны были предпринять попытку стыковки и последующего восстановления «Салюта-7». После чего можно было приступать к выполнению ранее намеченных планов в рамках «ЭО-4-2». К экспедиции готовились Владимир Васютин, Александр Волков и Георгий Гречко, заменивший в экипаже Виктора Савиных: После их прибытия на станцию и «пересменки» экипажей, Джанибеков и Гречко возвращались на Землю, а Васютин, Савиных и Волков, готовые к работам по программе «штатной» экспедиции, оставались на орбите. По этим планам полет Виктора Савиных должен был продлиться 262 суток.

Подготовка и старт

Чтобы успешно состыковаться с неуправляемой станцией, Джанибеков и Савиных большую часть подготовки провели, изучая схемы выведения и сближения корабля «Союз Т» с неуправляемым объектом, осваивали новую технику маневров и необходимое оборудование. Космонавты учились управлять кораблем и стыковаться полностью вручную, доводя свои действия до автоматизма. Помимо этого, проводились и тренировки выхода в открытый космос в гидролаборатории.

Со штатного корабля «Союз Т» инженеры сняли все ненужные системы, включая третье кресло-ложемент и систему автоматического сближения «Игла». Вместо них были установлены оптический прибор наведения, лазерный дальномер и прибор ночного видения. Корабль был максимально заправлен топливом, загружен дополнительными запасами воды и патронами очистки атмосферы, были продублированы системы управления. Ввиду того, что ЦУП не мог управлять станцией, поиск и начальные этапы сближения с «Салютом-7» должны были выполняться с помощью наземных средств противоракетной обороны (ПРО). Все заключительные операции экипажу предстояло выполнять самостоятельно.

Наконец, 6 июня 1985 года корабль «Союз Т-13» с Владимиром Джанибековым и Виктором Савиных успешно стартовал с космодрома Байконур. В последующие двое суток корабль выполнял автономный полет к «Салюту-7». Было проведено несколько коррекций орбиты, и к утру 8 июня «Союз Т-13» сблизился со станцией до расстояния в 10 км.

«Идем в графике… Какая же она яркая!»

В субботу, 8 июня, Джанибеков и Савиных проснулись в 02:40 по московскому времени, проспав перед этим три с половиной часа. До 07:30 экипаж проводил заключительные проверки систем и оборудования. После этого космонавты вновь надели спасательные скафандры и закрыли переходной люк между спускаемым аппаратом и бытовым отсеком.

В 11 часов Джанибеков первым увидел в иллюминатор «Салют-7», о чем сразу доложил в ЦУП: «Станция очень яркая. Сначала её было плохо видно, но потом она начала разгораться. Красная-красная, в десяток раз ярче, чем Юпитер. Она отходит в сторону, дальность 7,2 км, скорость 12,8 км/с…».

Когда до станции осталось 4,4 км, Савиных сообщил: «Мы идем не в графике… Станция уже в стороне, далеко… Нам надо переходить на ручной режим…».

С этого момента Джанибеков взял на себя ручное управления, и работая ручками управления, гасил боковую скорость и каждую минуту докладывал на Землю параметры дальности до станции. На расстоянии 3,170 м ЦУП запросил у экипажа данные о состоянии солнечных батарей «Салюта-7». Но дать ответ космонавты смогли, лишь сблизившись до расстояния всего 200 м, и начав этап зависания. «Две панели солнечных батарей были не параллельны, а развернуты относительно друг друга примерно на 80°. Стало быть, не работает система ориентации солнечных батарей, а это влекло за собой отключение системы энергопитания станции. Если это так, то замерзли не только вода и пища, но и приборы, агрегаты, механизмы, которые рассчитаны на работу при положительных температурах. Можно ли находиться экипажу внутри станции, не знал никто», – вспоминал позднее Савиных.

После этого Джанибеков и Савиных поменялись местами, командир сел в свое центральное кресло, после чего начал облет станции и причаливание, планируя пристыковать «Союз Т-13» к стыковочному узлу со стороны переходного отсека:

  • Расстояние 200 метров, включаем двигатели на разгон. Сближение идет с небольшой скоростью, в пределах 1,5 метра в секунду. Скорость вращения станции в пределах нормы, она практически стабилизировалась. Вот мы зависаем над ней, разворачиваемся… Ну вот, сейчас мы будем немножко мучиться, потому что по солнышку у нас не все хорошо… Вот изображение улучшилось. Кресты совмещены. Рассогласование корабля и станции в допуске… Нормально идет управление, гашу скорость… Ждем касания…

  • Есть касание! Есть мехзахват! – сообщил Савиных.

  • Молодцы, ребята. Все вас поздравляют… Работайте по своей документации… После стягивания проверьте давление…, – сдерживая радость, ответили из ЦУПа.

Так в первый и пока единственный раз в истории пилотируемой космонавтики состоялась полностью ручная стыковка пилотируемого корабля с неуправляемым объектом в космосе. Надежды на восстановление «Салюта-7» резко возросли. Уже скоро весь мир узнал об успехе советских космонавтов из сообщения ТАСС: «В ходе трехсуточного автономного полета корабля «Союз Т-13» было проведено несколько коррекций траектории движения, в результате которых корабль приблизился к станции «Салют-7» на заданное расстояние. Дальнейшее сближение выполнялось экипажем вручную с использованием аппаратуры определения дальности и бортового вычислительного комплекса. На этапе причаливания они выполнили необходимые маневры, а затем осуществили стыковку».

После стыковки Джанибеков и Савиных проверили герметичность стыковочного узла, проанализировали газовый состав атмосферы внутри станции. Было установлено, что в воздухе нет вредных примесей или токсичных веществ. Когда космонавты перешли в рабочий отсек «Салюта-7», температура была ниже 0°С.

О первых минутах пребывания экипажа на мертвой станции оставил подробные воспоминания и сам Виктор Савиных: «Открыли люк и вплыли в рабочий отсек станции. Темно, да еще мы в противогазах. Стащили их с лица, вроде запаха дыма нет. Оглядываемся в отсеке, освещая фонариками стенки станции. Все находится на месте, следов пожара нет. Нырнул к полу, открыл шторку иллюминатора. Стало светлее. Начали обследовать внутренности станции. Везде все чисто, сухо, аккуратно закреплены книги бортовой документации, инструменты. В этот момент у меня было ощущение, что я оказался в старом заброшенном доме. Жуткая тишина давила на уши. Подплыл к главному посту управления, включил тумблер на пульте освещения, хотя уже понимал, что света не будет, так как не работали вентиляторы. Подплыл к столу, там нас ждали приклеенные липкой лентой сухарики в пакете и при них таблетки с солевыми добавками. Это хлеб-соль от предыдущих хозяев. Согреваясь резкими движениями, стали изучать обстановку…».

Первые несколько ночей после прибытия на «Салют-7», Джанибеков и Савиных проводили в спускаемом аппарате «Союза Т-13», укрываясь в спальных мешках. На станции можно было работать в теплых полетных комбинезонах и пуховых шапках, специально сшитых перед стартом. Во время последующих телетрансляций ЦУП просил космонавтов снимать эти шапки.

Вместе с тем закипела работа по оживлению «Салюта-7». Космонавты смогли установить причину аварии в двух неисправных аккумуляторных батареях. 10 июня шесть исправных аккумуляторов были напрямую подключены к солнечным батареям. Зарядив буферные батареи, Джанибеков и Савиных сумели восстановить нормальную электросхему, после чего заработали системы энергопитания, ориентации солнечных батарей, терморегулирование и телеметрия, регенератор очистки атмосферы, освещение и обогрев.

13 июня был заменен отказавший передатчик командной радиолинии, а 16 июня началось таяние разлившейся и замерзшей воды из системы водоснабжения «Родник». В этот же день Джанибеков и Савиных протестировали системы сближения и двигательную установку станции – от этого прямо зависело, сможет ли пристыковаться к «Салюту-7» грузовой корабль «Прогресс». Тестирование было успешно завершено и на Земле начали срочно готовить к старту космический грузовик.

21 июня на станцию прибыл «Прогресс-24». Он доставил экипажу топливо, необходимое ремонтное оборудование, запасы воды, научную аппаратуру и дополнительные панели солнечных батарей. 15 июля «Прогресс-24» отстыковался от станции, а уже 21 июля его место занял следующий грузовик, получивший имя «Космос-1669». Штатный «Прогресс» был назван так по причине того, что после выведения на орбиту на Землю была передана ложная информация о неисправности в системе «Игла». На самом деле, система работала штатно, и стыковка с «Салютом-7» успешно состоялась. Грузовик доставил для Джанибекова и Савиных дополнительные запасы воды и топлива и новые скафандры «Орлан-ДМ» для выходов в открытый космос.

2 августа космонавты выполнили выход в открытый космос, установив на третью солнечную батарею станции две дополнительных панели, которые доставил «Прогресс-24». При этом, Джанибеков и Савиных с трудом смогли развернуть одну из них, но в итоге справились и с этой проблемой. В завершение выхода на внешней поверхности станции была установлена советско-французская аппаратура для сбора метеоритного вещества, и заменена часть другого научного оборудования.

17 сентября стартовал экипаж экспедиции «ЭО-4-2» на корабле «Союз Т-14»: Владимир Васютин, Александр Волков и Георгий Гречко. После «пересменки» экипажей, Джанибеков и Гречко успешно приземлились на «Союзе Т-13» 26 сентября.

Васютин, Савиных и Волков продолжили работу на полностью восстановленном «Салюте-7». 2 октября к станции успешно пристыковался модуль «ТКС-М». Готовился к старту экипаж «женской» экспедиции посещения. Работы на станции практически вернулись в доаварийный график, но вновь были полностью прерваны обострением давней болезни у Владимира Васютина. Выяснилось, что еще до полета он заболел простатитом, но сумел тщательно скрыть болезнь от врачей и занимался втайне самолечением. Однако условия космического полета привели к тому, что Васютин не смог терпеть растущую боль и во всем сознался. После тщетных попыток лечения в космосе, было принято решение завершить экспедицию досрочно и вновь законсервировать «Салют-7». «Мы покидали «Салют» почти как беглецы. И еще тогда промелькнула мысль: «Улетали с Земли навстречу неизвестности, и вновь впереди – неизвестность». Неясно было и тревожило то, что ждет по возвращении, как нас встретят и примут ли наш отчет», – вспоминал Савиных о завершении своего второго полета в космос. 21 ноября 1985 года «Союз Т-14» вернулся на Землю. Из-за болезни Васютина, Савиных занял во время приземления место командира экипажа.

Несмотря на спасение «Салюта-7», экспедиция Владимира Джанибекова и Виктора Савиных не смогла дать станции вторую жизнь. Но случилось это не по вине космонавтов. Их героизм был оценен в полном объеме и по достоинству. Владимиру Джанибекову планировалось присвоить звание трижды Героя Советского Союза. Однако на фоне провального завершения последующей экспедиции прецедент не состоялся, и Джанибекову было присвоено звание генерал-майора. Спасение «Салюта-7» стало его последним полетом в космос. Виктор Савиных стал дважды Героем Советского Союза и в 1988 году совершил третий космический полет на новую станцию «Мир».

А «Салют-7» принял последнюю экспедицию в 1986 году. Космонавты Леонид Кизим и Владимир Соловьев на корабле «Союз Т-15» посетили её в ходе еще одного уникального полета. Впервые в истории состоялся перелет космического экипажа с одной космической станции на другую. После работы на станции «Мир», Кизим и Соловьев перелетели на комплекс «Салют-7 – ТКС-М» и выполнили на его борту тот комплекс работ, которые не смогли выполнить Васютин, Волков и Савиных. После чего, забрав необходимое оборудование и результаты экспериментов, космонавты навсегда покинули станцию и вернулись на «Мир».

Комплекс «Салют-7 – ТКС-М» оставался в беспилотном режиме на околоземной орбите вплоть до февраля 1991 года. В случае успешной реализации программы многоразового корабля «Буран» планировалось направить к станции еще одну экспедицию для оценки её состояния после многолетнего беспилотного полета. Но пилотируемые полеты «Бурана» не состоялись, а в 1990 году произошло резкое повышение солнечной активности, что привело к увеличению плотности верхних слоев атмосферы. Из-за этого неконтролируемое снижение космического комплекса ускорилось и 7 февраля 1991 года обломки «Салюта-7 – ТКС-М» упали малонаселенные районы Чили и Аргентины, не причинив ущерба местным жителям и инфраструктуре.